的发展成为了势在必行的项目，随着时间的推移，消费者们也在慢慢认可/接受这类车型的必要存在，并且无论是为了号牌原因还是为了环保原因也愿意为之消费。自主品牌比亚迪
一款纯电动车的场地试驾无疑是让大家感到疑惑的，想必常相信自己产品的优秀能力才得以做出的决定；而经过了场地内5个项目的体验后，小编发现比亚迪e5并没有想象中的表现那么优秀；在各项绕桩、并线等项目体验时，能够清楚感受到更侧重舒适调校的悬挂和底盘，并不适合较为激烈的驾驶，虽然能够勉强通过这一系列的项目测试，但其中的过程实在令人无话可说。
外观方面的设计辨识度还是很高的，相信即使身为外貌协会的消费者也一定挑不出任何毛病，而且由于车身姿态的优雅、协调，使得从外观看上去并不觉得车小等问题；内饰方面的设计风格简约，并未选择所谓科技感的一堆功能按键设计，但同时也并不会让人有非常简陋的感觉，虽然定位为紧凑型，但实际内部乘坐空间的表现可以说在同级别里排名靠前，但后排中央扶手/中央头枕的缺失不太应该。
销售热线是比亚迪新能源产品序列中的一款电动MPV，现共有三款车型在售，最大续航里程400公里。网上车市从国家工信部获悉，比亚迪新款e6续航里程将达到450公里。新车相比现款车型续航大幅增加，将于明年上市，届时自身竞争力将进一步提升。 现款e6配备了82kWh电池组，综合工况续航里程为400公里；新款e6将配备91kWh的电池组，续航里程达到450公里，两项数据均在现款车型基础上有所增加。
的环抱形中控台设计时尚，视觉效果显得较为宽大。e6配备了全液晶仪表盘，显示效果出众。科技配置上，比亚迪e6
之所以叫EV300，正是因为它能够提供高达300公里的续航里程。而实际上根据厂商技术顾问的说法，此乃最保守估计。考虑到补贴后14.98万-19.98万的售价，确实有些心动呢。不过到底秦EV300实力如何，小编我立刻赶往张北大草原，誓要一探究竟。
正所谓鱼和熊掌不可兼得，由于动力总成的改变，秦EV300后排舒适性稍有降低。由于电池组的安放在了底盘下方，座椅不可避免的有所升高，导致后配头部空间被压缩了一些，但是还算可以接受。同样，电池的变化也带来了一些好处，秦EV300的后备箱空间明显比混动版大了不少，多少能够弥补一些后排头部空间变小的遗憾。
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