冷链物流是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，它以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。 农业大的供应链条可划分为农业生产→冷链物流→产品销售，前面两篇文章描述了产品销售信息化企业的温水煮青蛙，并将产品销售信息化简单定义为生鲜电商。 冷链物流主要是为了生鲜的品质而诞生的行业，分为两个部分，一个是冷库仓储，一个是物流配送，物流又可分为干线物流和城配物流两类。国内做这块领域信息化的企业并不多，国外则可参照普洛斯。且国内的冷链车都是不打冷运输的，大部分都是裸车运输。 国内生鲜冷链物流是少不了冷库这一个环节，尤其以蔬菜、水果为最。原因是中国农业种植分散、面积小、女人痣面相图产能过剩、经纬幅度大、陆运运输多、运输覆盖面广。 农业种植分散要求蔬菜、水果等需要集散后通过干线物流跨地区调配运输；面积小要求采购分散、增加供应链环节、品质不一；产能过剩要产者低议价权、农产品快速出货；经纬度幅度大要求蔬菜远程调运；陆运运输多要求冷链运输（打冷放冰瓶运输，非冷链车打冷运输）、就近调配（气候因素除外）；运输覆盖面广要求干线运输快速、原始化、难以成标准规模。 也正是因为以上原因，有些企业发现了其中商业价值，在整条冷链运输和物流线条上进行信息化，试图赋能并我国农产品运输现状。 这些企业是九曳供应链、鲜世纪，蔬东坡及观麦，前两个侧重冷库仓储到干线运输的信息化，后两个侧重于城市本地批发市场采购及城配。 前两个与生鲜B2B企业的发展曲线正好是相反的，此消彼长，资本在两者之间进行流动；后两个则矛生鲜B2B企业发展曲线相近。 冷链干线物流企业专注于在产地构建冷库，用冷库短暂仓储生鲜后，进行干线物流运输至销地，因此这类企业会专注于冷链出租、冷库仓储管理和干线物流运输这三块业务，并通过信息化赋能，降低运营成本，偏重线下运营，披着互联网企业的外衣。 九曳供应链是重资产投入型企业，在全国建有诸多的生鲜配送中心，每个配送中心配置多个冷库，以线下冷库重资产，吸引资本市场的注意，再以资本拿地建更多的冷库，再吸引更多的资金，最终形成循环。不过这种做法的是几次建冷库受挫，就会导致模式的破裂。 云仓是每个冷库提供线下操作服务和线上信息化支撑。配置线下的生鲜仓内服务，包括分拣、包装、称重等标准服务，及打码、检测、耗材提供等增值服务。 线上则是仓库管理、出入库管理、库内操作记录、耗材管理等信息化服务。冷库出租可能是九曳供应链最大的收入来源。并围绕冷库租赁，提供鲜配、鲜运服务。 鲜配是提供以公运输和飞机运输完成长途运输，然后进行宅配服务，可以理解为送快递的生鲜版本，当然像玉米、苹果等生鲜也可以使用普通快递进行电商售后运输服务。 为了配合宅配业务，会针对生鲜进行打包，销售，这就会涉及到标准化包装流程。但九曳仅是水果实现标准化包装，而且是高附加值的水果，生鲜品类少，不能满足终端市场全品类的需求，只能满足一批市场单品集约化需求。 鲜运则是对干线运输中车辆的实时GPS系统，而且是通过软件实现，对于而言，车辆定位信息是可以修改的，后续可考虑接入车辆自身的GPS定位，这个较实。且这块业务具体的用户交易量大，干线运输都是以吨为单位。但是用户数量也少。 跨境则是依托海外仓，提供报关、生鲜加工、海外仓租赁、运输等服务，最终构建起跨境电商生鲜B2B平台，实线年跨境电商红火之际，这项业务应该是不错的，现在随着BAT的跨境生鲜生鲜，业务。 从九曳供应链的业务场景、提供的信息化服务、商业发展模式来看，九曳在生鲜B2B、社区生鲜团购红火的当下，正在濒临煮熟，因此其也在积极进行业务转型，扩宽生鲜宅配业务，而不是单纯的冷库重资产出租业务，业务的变革，也可能为九曳带来第二春。同时九曳实际上称不上供应链服务管理商，他只是供应链外包商。 也就是说鲜世纪会直接去供应商处采购生鲜和日用品，然后存储在自身仓库中，进行包装分拣后运送至其加盟社区门店，这些加盟社区门店仅仅是加盟其生鲜采购体系，而非加盟鲜世纪。 鲜世纪相比九曳供应链是完整的供应链服务商，通过集采获取与上游的价格优势，最终配送至社区门店，在降低社区门店的时间成本、采购成本的同时，是对社区门店开店成本的变革。个人认为其极具供应链优化价值。 鲜世纪的核心业务是加盟商在其平台上的下单采购（将鲜世纪归结到冷链干线物流企业有点牵强，其业务超过这块），不仅仅是对生鲜类农产品的采购，类似与京东新通和阿里零售通，只不过鲜世纪更专注于生鲜农产品，并提供其他快消品。 鲜世纪这块业务的两个抓手是价格和品质，可能除了生鲜的特质外，这也导致需要走物流和仓储发展之。凭借创始人的技术特质，通过信息化技术，进行物流和冷链仓库管理，类似与京东（京东在电商领域对重资产投入企业可谓教父级存在）。 未来还会仓储能力也赋予给较大规模的连锁店面，利用城配能力，降低连锁店面的仓储成本，将这部分成本到供应链上游的鲜世纪，而鲜世纪则汇集仓储成本后收取连锁店面的服务费，并提高其对上游仓储租赁方的议价能力。 可以说鲜世纪几乎是快成功了，其创业的借鉴之处之一是在别人都在做标品的快消品时，他先做高难度的生鲜，待生鲜做完，树立壁垒后，再杀入标品的快消品行业，先难后易。 无论是做哪一类的配送均需要采购、仓储、分拣、包装和城市配送，这些正好都是销端生鲜B2B企业内部管理所需要的内部管理系统。在市面上也有提供纯粹SaaS服务的城市宅配信息化企业，这类企业专注于为生鲜B2B公司提供SaaS后台管理系统以及前端电商下单界面，他们并不会投资冷库仓储，也不会提供采购服务，而是提供纯粹的销地集采城市配送全程信息化。 典型代表是蔬东坡和观麦。这两家公司均能为生鲜配送企业提供SaaS服务软件，以赋能这些企业的采购、配送和仓储管理的工作，实现生鲜配送企业在销地的小型生鲜配送生态（供应链环节不会触及到产地）。 蔬东坡是阿里人出来创办的企业，在云计算和生鲜B2B红火之时，敏锐地为生鲜配送企业提供SaaS服务，为所下配送公司提供做线B的捷径，通过软件获取订单，聚合订单后在销地一批市场集采，最终通过城市配送城配给当地的餐饮门店和消费者个人，地域性质极强，还为线下配送公司提供分拣、仓储、进销存信息化。 近期社区生鲜团购有点火，也带动了蔬东坡的2C业务。其内部有两块业务：2B和2C，2B是针对服务餐饮、机关食堂的生鲜配送企业，2C是针对做生鲜社区团购的生鲜配送企业。通过这两块业务的演变进化，2B业务是本源，2C业务是符合当下时代发展的复用升级优化。可以说蔬东坡如同鲜世纪，即将成功，主要是在2B业务中打败观麦。 无论是2C还是2B业务形式上，蔬东坡都提供线上前端电商平台和后端管理平台，并配合加工流水线、业务分析、电商培训等服务。凭借蔬东坡的信息化支持，在提高生鲜配送企业运转效率的同时，能够使这些企业向互联网公司的名头靠近，并应用数字化财务分析。 作为SaaS业务核心的后端管理平台，蔬东坡能够实现订单聚合，生成采购单，进行流水线分拣包装，监管城配流程，财务管理分析、成本核算、商城价格制定等功能。蔬东坡的2C业务和2B业务的后端管理平台极其相似，主要是2C业务增加团长分成机制，完美体现其业务复用的决策。 虽然个人并不看好国内的SaaS软件服务商市场（民企财大气粗，不计成本），但还是可以看到蔬东坡未来在生鲜配送领域的发展趋势，尤其是社区团购。 相比于蔬东坡，观麦目前无非是多了两点服务，分别是销售培训和互联网转型，这两点都是线鲜配送企业和想做生鲜配送的个人创业者所需要的。 销售培训能够为企业带来真正的收入，至于是否使用线上商城下单那都是次要的；互联网转型则是所有中小型生鲜配送讲故事的源泉。这两块业务是其增值业务，但同时也是其品牌塑造布局，这应该和腾讯的风格相符。 其最终的成功可能不是源于其SaaS服务，而是其增值服务，我还是认为生鲜B2B这块线下重要性明显高于线上。 观麦的SaaS服务软件功能主要包含生鲜采购、出入库、分拣、进销存，以及财务测算、电商平台、售后服务等，对于包装规格、包装管理、客户管理等暂时没有实现信息化，可能认为不需要信息化。软件功能和蔬东坡大同小异，均能支持一般的生鲜配送业务流程。 具体的生鲜市场、农产品物流、农产品物流基础设施的发展数据参考如下，能力有限，没找2018年的最新数据，况且2018年还没过完，哈哈~ 而从农产品物流占社会总物流占比情况数据来看，农产品物流的发展后劲还是存在的，具体数据如下。但是必须改变农产品物流的基础设施薄弱的劣势，也就是说此时有企业大力投资全国各地的冷库建设是很有前瞻性的，诸如九曳供应链的做法，但需要注意的是冷库/冷链重资产投入的资金压力过大，因此可考虑多家企业联合投资的可能。 也正因为投资体量过大，很多冷链物流服务公司专做冷链信息化，或者是物流信息化，其中物流信息化中又可分为中介服务和监管服务等很多细分领域。 目前冷流物流整个链条上的仓储管理、订单管理、生鲜电商商城、生鲜城配、干线物流监管、干线物流中介（如运满满和货车帮，现已合并），都已经有企业在做信息化了，差就差在线下的仓储重资产投入，属于实体投资范畴。冷链基础设施很少有人愿意去碰，期待这样的企业或者企业联盟。 人人都是产品经理（是以产品经理、运营为核心的学习、交流、分享平台，集、培训、社群为一体，全方位服务产品人和运营人，成立8年举办在线+期，线+场，产品经理大会、运营大会20+场，覆盖北上广深杭成都等15个城市，在行业有较高的影响力和知名度。平台聚集了众多BAT美团京东滴滴360小米网易等知名互联网公司产品总监和运营总监，他们在这里与你一起成长。 |