受冷涡系统影响，8月1日、2日，天津中南部和东部地区出现中到大雨，局部暴雨，局地短时雨强较大并伴有8—10级阵风。暴雨大风导致我市部分树木折断倒伏，其中天津西站复兴辅一棵行道树从根部断裂倒伏，所幸没有造员与财产损失。还有网友反映此次大风导致滨海新区紫荆花园小区大树折断、灯杆被吹倒。 进入汛期以来，多次导致我市行道树折断、倒伏，甚至造成财产损失。特别是6月25日晚上的那次极端恶劣天气，让家住华苑以及杨柳青的居民记忆犹新，大量树木被狂风吹倒。维基解密黄菊内幕据统计，当天全市倒伏树木2400余株，数量之多，影响之大，属近年来罕见。 目前我市已经进入主汛期，也叫盛汛期。盛汛期将呈现“降水偏多，高温日数多，对流性天气偏强”的特点，也提醒相关部门和单位重视行道树安全问题。 6月25日19时开始，天津自北向南出现雷阵雨，23时前后影响市区，26日3时降雨结束。25日7时至26日7时，全市平均降雨量12.5毫米，其中市区20.4毫米，全市284个自动站中有4站出现暴雨，最大降雨量为69.4毫米，出现在西青的大寺镇。雷雨时部分地区出现8—10级短时大风，个别站阵风达11—13级，蓟州、西青、武清、津南、市区等多地出现冰雹。雨歇天晴，市民们走出，却发现不少行道树已被风雨。导致杨柳青、华苑、水上公园附近多棵树木倒伏、断枝甚至被连根拔起，灯杆折断、广告牌脱落，造成附近车辆被砸，损失惨重，所幸没有造员伤亡。 6月26日上午，水上公园西的宾水西道至红旗南区间道两侧多棵大树倒伏，造成多辆轿车及共享单车被砸。其中一棵大树横在面上，占据单向全部车道。这些倒伏的大树，直径在30厘米左右，树冠茂盛，有的已经完全倒在边，树根断裂翘起，不远处南翠屏公园荷花池的大树也被连根拔起，倒在边。园林部门工作人员已经开始进行清理工作，倒下的大树被锯成数段，装车运走。 6月26日，南开区华苑绮华里小区对面的便道上，多棵大树倒伏，有的大树甚至被连根拔起，砸到马边停放的机动车，车体变形严重。居民赵先生介绍，小区对面便道上是一个绿化带，这两年做了提升，新铺了地砖，很好，平时常来散步。前一天风确实挺大，早上一出来，看到好多树都倒了。想想还是挺后怕的，幸亏没砸到人。 6月26日，记者在杨柳青镇柳口主干道上看到，强降水过后，部分树木遭受了不同程度的损害。青致上一些树木、广告牌匾、围挡、护栏等坍塌，砸了停在边的车，对道的正常交通秩序产生了较大影响。除此之外，杨柳青镇还有道出现大树倒下砸车的情况。 这些看上去繁茂茁壮、高达数米的城市绿化树，为何如此“脆弱”？难道仅是因为风力太大的缘故吗？而一场风雨冰雹过后，我市到底倒伏了多少棵树呢？市园林绿化管理处负责人告诉记者，6月25日恶劣天气，导致我市园林树木倒伏折枝严重，其中以西青区和南开区较为严重。根据初步统计，全市园林树木倒伏2402棵，折枝3364处。各区委迅速组织人员赶到险情段，投入到园林绿化抢险工作中，根据轻重缓急，首先对交通通行、影响人民群命财产安全的倒伏树木进行妥善清理。各区委园林抢险作业出动人员约2000余人，出动抢险车辆420余辆，累计排除影响交通和电力安全的险情395处。 天津农学院园艺园林学院李双跃教授告诉记者，华苑是此次恶劣天气受到影响比较严重的地区，对此他感受比较多。6月26日早上，他看到华苑地区大树被的现场后，认为可以从四个方面来看待这个问题。 6月25日晚上开始的雷阵雨天气，局地阵风甚至达到13级，力非常大，许多树木还没有过这类天气，这是导致此次树木折断、倒伏的重要因素。 从规划设计的角度来看，行道树分两类：一类是以前留的空间比较大，通过绿地铺装后，树根都扎下去，管护时间也比较长，抗击恶劣天气的能力相对好一些。但还有一类就是栽种时留有空间较小，特别是新栽的行道树，极易存在这个问题。 李双跃说，现在是先硬质铺装，把便道做好后，再栽树。这样最容易出现因恶劣天气影响导致的大树倒伏现象。从规划到设计，给行道树预留的空间比较小，再加上铺装硬化后，树坑不够大，根系没有办法在短时间内扎到更深的土壤内，导致根系生长非常慢。出现“头重脚轻”的情况，树木根系无法伸展开来，整棵树只能浅浅地“站”在边。 虽然一样是种在土里，但跟长在山上的树不同的是，城市里的树每天都要与人相伴，要服务于人。因此，要成为一棵合格的行道树，必须要满足好看、有用、无害三大原则。在树木选择上，尽量不选择速生树木品种，因为这类树木在抗风方面存在先天不足，生长速度快，树干强度差，如果遇到恶劣天气容易折断，比如速生白蜡树等。选择行道树还要考虑抗病虫害、适应性强等特点。这次恶劣天气出现后，树木受损有两种类型：一种是连根拔起，倒伏在地；还有一种是树木被刮断。有些植物抗风能力稍差，此次倒伏的树木中，有不少的杨树或者法桐，所以管理部门在选择树木品种的时候，重点考虑一下以上问题。 在苗木运输的时候，要把苗木下面的根系包裹一下，包裹材料有草绳、无纺布、塑料薄膜等，如果工人在移植的时候，这些包裹的材料不去掉，直接种到树坑里，肯定会影响根系的生长，抗风性相对差一些。另外就是后期养护，病虫害的防治要及时。这次在华苑看到这种情况了，树枝枯死没有来得及修剪，大风来了，树枝就被刮断了，甚至有的拦腰刮断。道规划等方面的不完善，也是造成绿化树“脆弱”的原因。 对此，市园林管理处负责人也告诉记者，边绿化树处于“被”状态。由于市区地下管线繁多，经常性的道施工对行道树的根系很大，往往还未等到树的根系完全伸展开，就被斩除得差不多了。现在不少区域已经开始“剪冠”，这可在一定程度上解决行道树“头重脚轻”的问题。 还有园林专家，今后还是应从源头规划抓起，对新的段，市政道建设与绿化要同步规划，对树木品种的选择上要更加慎重。此外，园林部门应及早介入树木早期种植建设，并明确统一标准。另外，很多道在建设初期，绿化树都是由负责建设的指挥部种植的，有的树木栽种得太浅，经不起风雨，有的则埋得太深，活不长久。而到了一定时机，又被移交给了园林部门，种植和管护是不同单位，这容易滋生一些问题。 天津市公园绿地行业协会会长、天津市风景园林学会常务理事陈小奎表示，这种极端的恶劣天气，局部影响很大，狂风的线可能会是一条线或者一个区域，此次恶劣天气具有非常典型的特点。13级大风不光对行道树，对其他的广告牌、电线杆等的也很多，有些电线杆直接折断了。这种极端天气造成的各种，首先是个自然灾害。 其次，它涉及城市安全，城市安全是一个很大的概念，包括市民可能遇到的暴雨、狂风甚至火灾等。城市的防灾减灾是一个大话题，不论哪一种灾害来了以后，对现有的城市设施都是一种。园林在这些方面其实是比较脆弱的，它脆弱在哪里？因为它是活体的，面对这种灾害时，它是的。“过去我们比较注重户外广告牌、灯杆等设施的安全指标，这些都有建设标准。园林植物是活的，大部分是靠它自身生长，我们并没有一个强制的或者固定的安全标准来衡量它。我们城市化发展到这个程度，城市管理特别是安全运行越来越重要了。为什么大家非常关注此次大树倒伏的现象？因为人们心目中对安全问题更重视了，我们抵御灾害的水平提高，越来越有安全感。但是遇到恶劣天气的时候，我们城市里边安全薄弱环节会凸显出来。” 陈小奎认为，将来不管是城市的规划建设还是后期的管理，底线思维和安全管理为主导可能会越来越凸显，要存的城市非常安全，住在里面的人要感觉到生活是安全的。 第三个涉及城市绿化本身的特点，城市绿化特别是行道树，第一个要给植物足够的空间和土地，这是根本性问题。但现在有些地方做不到。“我们过去很重视城市建设，解决住房问题、解决交通问题，然后是绿化问题。一个方面是从城市总体土地供应来讲，给绿化留出来的土地不太充足。另一方面，我们修完以后，种行道树，我们认为已经留好坑了，把这树种进去，它不就自己生长了吗。实际上因为树坑的周围全是硬铺装，树种上后，它的根系无法长出去，所以恶劣天气下就容易发生倒伏。” 陈小奎说，园林部门这么多年都在提，第一要绿地面积，就是城市绿地率，要求道绿化在红线内也要占有一定比例，居住区里也要拿出一定比例的面积搞绿化。这都是希望能够从土地指标上来城市绿地率。第二就是光留个树坑，树根本栽不好，是不是预留一片绿化带，土地面积尽量大，根系就能展开了。但是这种设计不是所有的道都能满足，大部分道绿化还是行道树的表现形式。正因为修的时候，比较注重的质量，基特别结实，特别坚固，便道上种树，跟树的生长产生矛盾，所以就会出现这样的问题，从客观上来说行道树的生长常恶劣的，周围的土实在是太硬了，移植树木的根系没有强大到可以抵御强风的，不像原生的树，根系非常牢固，就算树干被刮折，根也不会倒伏。 雨天容易积水，停车需注意避开地势较低的停车场，例如立交桥下、下坡段、坑洼地等，如果停在地下车库，则要看下地下车库的排水系统是否能大雨天的。 大雨天停车，一定要避开大树、大型广告牌、电线杆等，一般暴雨会伴随大风，树干和广告牌、电线杆等容易被风刮倒，砸伤车辆。落叶等异物如果掉落天窗，容易堵塞排水槽，停车时要格外注意。 阳台上通常会堆放一些杂物和花盆，遇到大雨大风天气，容易被刮落，砸伤车辆。一些旧小区的阳台不锈钢架已经老化，甚至会整体掉落，砸伤车辆。 一些老旧的高危建筑、修段通常行人少，空地多，所以很多人喜欢停在该类空地上。但大雨天气，高危建筑容易坍塌，修段有可能会积水，雨天停车要注意避开。 自然灾害的标准是11级以上暴风造成的损失，如果大风构成自然灾害，车主就能以遭受自然灾害要求赔偿。 如果车主在投保了车损险的前提下，车被边的树砸伤，而树又没有主，可向保险公司按定损额的70%获得赔偿，墙皮掉落和高空坠物同样适用。如果可以找到明确责任人，保险公司也可以实行代位求偿，也就是保险公司来垫付保费给车主，再向责任人进行追偿。但在现实的理赔中，因不可抗力造成的汽车砸伤等情况，很难认定责任，往往要走法律程序。如果车没投保车损险，又找不到明确责任人的话，车主索赔比较困难。
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